導  讀

2022年6月初，特斯拉向美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）提交了一份毫米波雷達的相關材料。這是在美國上市的射頻相關產品一般都必須提交的第三方測試材料，以證明其符合美國的頻譜管制規(guī)則。這也意味著特斯拉不僅沒有放棄毫米波雷達，而且親自下場設計了一款毫米波雷達。

其實早在一年前，特斯拉就提交了一份有關60GHz-64GHz毫米波雷達的的材料。雖然馬斯克說要取消汽車前向毫米波雷達，但從特斯拉車主手冊來看，毫米波雷達一直都在，從未取消。可以看出，ADAS和智能駕駛必須使用毫米波雷達。

馬斯克低頭重拾毫米波雷達，而國內卻有一家低調的毫米波雷達制造商，當然也是初創(chuàng)企業(yè)，它是唯一沒有融資，也沒有政府的投入，卻在國內實現(xiàn)批量77GHz車載雷達前裝，也是目前依靠雷達產品盈利的國產雷達公司。它就是2016年底在蕪湖注冊的蕪湖易來達雷達科技有限公司（簡稱易來達）。作為2021年77GHz國內雷達前裝市場前二的企業(yè)，它憑什么能夠在量產方面拔得頭籌？我們來看個究竟。

 

易來達兩周年合影

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一家專注汽車雷達前裝量產的公司

易來達是一家致力于研發(fā)、生產、銷售ADAS車載毫米波雷達的中外合資高科技企業(yè)，團隊由擁有20多年毫米波雷達研發(fā)經驗的海外團隊和國內汽車電子企業(yè)組成。其主要產品是77GHz車載雷達，包括滿足ADAS應用的角雷達、前雷達、CPD活體檢測雷達、側門防碰撞雷達等系列產品。

公司成立之初就和車企密切合作，奇瑞汽車給易來達汽車雷達提供了應用量產的“試驗田”，保證其生產的雷達更接地氣。2017年春節(jié)后，公司開始校招，用了一年時間就從自研的數(shù)十版雷達設計中確定了批量生產的77GHz雷達產品，同時建立了自己設計的年產50萬雷達生產線。

為了保證雷達批量生產的一致性，易來達使用了萬套雷達材料反復驗證雷達自動化測試的關鍵參數(shù)，通過數(shù)百用戶對幾千臺雷達的試用確定了雷達批量生產的可靠性。2018年第二季度，易來達在國內拿到汽車雷達體系證書IATF16949，可以批量為汽車廠商供貨。

雷達在汽車上的第二個核心應用是ADAS，易來達具有先天優(yōu)勢。通過和車企共同測試路跑，易來達在2018年9月得到國內77GHz毫米波雷達數(shù)千批量訂單。奇瑞捷途X70用易來達一個前雷達實現(xiàn)FCW功能，兩個角雷達實現(xiàn)BSD、LCA、RCTA和DOW功能。這是國產雷達和國產汽車ADAS功能的里程碑標志。而同期國內其他77GHz毫米波雷達公司還在研發(fā)探索，易來達突破了國產雷達批量前裝。

五年來，易來達投入億元資金，系列化了車用毫米波雷達產品，深度完善了雷達在汽車領域的應用開發(fā)。通過改進測試手段，配合車廠路測，先后開發(fā)了14個量產車型，配合各個車廠聯(lián)合測試接近30個車型，2021年開始進入年銷售雷達十萬加的行列，公司實現(xiàn)年度扭虧為盈。

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用國外技術打開國內市場

CEO李錚十五年前在美國讀研究生的時候，在美國ELEC公司實習并學習了雷達設計調試，之后留在ELEC工作，精通雷達系統(tǒng)，射頻前端和天線設計。加盟易來達先任技術副總，目前擔任總經理負責公司營運。CTO兼副總王征加入易來達前是某特種設備公司的總工程師，精通雷達軟件算法。同時負責成都軟件中心。

易來達執(zhí)行董事羅暢安是上世紀八十年代的毫米波專業(yè)博士，1990年國內某雷達研究所高工，1997年在美國ELEC公司做ADAS雷達樣品機開發(fā)。在毫米波雷達芯片問世前，ELEC是全球唯一可以獨立做77GHz雷達的公司。羅暢安在ELEC從高工、總工做到了合伙人。2016年回國合作創(chuàng)立了易來達。

近十年，隨著ADAS市場趨熱，毫米波雷達成為滿足其功能的標配，但由于國外廠商擁有多年的技術積累和經驗，幾乎所有主機廠都在采用“外國制造”。反觀國內毫米波雷達初創(chuàng)公司，普遍沒有大規(guī)模生產經驗和能力，加上國內毫米波技術和雷達系統(tǒng)人才準備不足，嚴重缺乏各種層次人員，相關的ADAS初創(chuàng)公司自己做毫米波雷達也并不是最佳選擇。

于是，2017年易來達團隊依靠海外人員的雷達技術背景，以主機廠為市場依托，與汽車電子公司企業(yè)合作直接批量生產毫米波雷達。當時易來達的定位是專做雷達，適度介入ADAS系統(tǒng)，一方面是出于國內整體資源匱乏的現(xiàn)狀，另一方面做供應商可以跟大多數(shù)ADAS公司和主機廠成為合作伙伴，市場龐大，前景可觀。

易來達的目標是在公司實際營運當年實現(xiàn)上萬臺雷達產品的小批量測試驗證，然后在三到五年內達到百萬左右的生產銷售規(guī)模，未來的長期目標是做全球毫米波雷達供應商前三甲。五年以后檢查易來達目標：短期目標完美實現(xiàn)，中期目標需要延長一到兩年，長遠目標任重道遠。

03

客戶為什么敢用國產雷達芯片？

由于技術和成本問題，毫米波雷達過去只能先從無頻譜牌照的24GHz應用開始。隨著ADAS專用頻譜77GHz的出現(xiàn)，加上CMOS芯片的實際應用，使得24GHz雷達逐漸被邊緣化。目前國際上已經停止24GHz雷達在車載ADAS中的應用，而國內還有幾年的市場滯后期。

因此，易來達成立時決定直接生產制造77GHz雷達，短時間內完成了的產品二次開發(fā)、雷達生產線調試、雷達測試場定標等基本建設。

易來達測試車間

2017年，易來達采用國產77GHz雷達芯片的樣品通過了DVP測試和體系檢驗。2018年，國際雷達芯片公司開始送雷達芯片樣品給易來達，通過對比測試，確認國產雷達芯片性能一點不輸國際大品牌。決定采用國產雷達芯片作為易來達產品的核心器材。

在早期，主機廠客戶本來就擔心國內雷達的可靠性，特別是雷達的核心器件也是國內公司提供。易來達通過對比測試向客戶介紹了技術性能，同時配合客戶做嚴格的DVP實驗，通過幾年的路測驗證了國產雷達和芯片的穩(wěn)定性。

國產芯片的優(yōu)勢在于服務好，出現(xiàn)問題后探討比較深入，應用技術更新快；關鍵是供應有保障；價格在同等條件下基本一致。事實上，國內芯片公司投入大，已經虧損多年，估計還要虧損幾年。相信銷售規(guī)模到百萬級價格會有明顯優(yōu)勢。這兩年芯片供應緊張，有的車企在國際上受到不公平待遇，易來達因為采用國產芯片成為了B點供應商，為易來達市場開拓提供了商機。

目前，國內有5家主機廠已經試裝易來達的雷達，公司還和近50家ADAS公司合作，提供雷達測試樣品。2018年，公司自主設計制造的雷達生產線通過批量訂單驗證了年產50萬臺雷達能力，基本做到了在國內批量生產77GHz雷達暫時領跑的地位。

國內主機廠敢不敢用國產雷達芯片是問題的關鍵。易來達的核心部件采用的國產雷達芯片。易來達的規(guī)模生產也為本土雷達芯片公司提供量產驗證條件。在復雜國際環(huán)境下，易來達的本土化供應鏈布局舉措獲得了國內各大主機廠的認可，正向激勵了產業(yè)鏈的相輔相成和發(fā)展。通過5年數(shù)十萬臺雷達的應用，芯片和雷達性能與批量質量可靠性均得到了業(yè)內認可。易來達也在爭取今后幾年實現(xiàn)雷達供應鏈基本國產化。

采用國產雷達芯片說來話長。2016年以前，全球能夠規(guī)模提供77GHz雷達芯片的廠商不過四五家，基本不供給中國廠商，甚至連數(shù)據(jù)手冊都不提供。一開始，易來達也有在國外采購的計劃，偶然的機會結識了國內的汽車雷達芯片公司加特蘭微電子，后者當時已做了幾次77GHz雷達芯片樣品流片。

兩三百片樣品送給國內各雷達公司測試，但沒有一家做出預期結果，令加特蘭無語。易來達團隊從同行那里得到幾塊二手芯片，通過測試確定雷達芯片符合設計要求。經過兩家公司的技術交流，彼此得到了認可。

但是，批量使用國產雷達芯片的確是有風險的。當時雷達芯片主流是GeSi模式，而加特蘭用的是現(xiàn)在雷達芯片流行的CMOS工藝，彼時業(yè)內還比較茫然；最關鍵是他們的芯片沒有量產，也沒有車規(guī)和安全認證，更談不上品牌。

不過，易來達技術團隊了解CMOS短距離雷達探測的優(yōu)勢，其他不利因素只能在沒有選擇的情況下“賭一把”了。2017年，易來達采購1萬片加特蘭雷達芯片，2018年又下單5萬片。加特蘭雷達芯片也從研發(fā)轉到量產，成為全球一家公開供應CMOS-77GHz雷達芯片的公司。

04

量產是怎樣煉成的？

毋庸置疑，毫米波雷達是ADAS功能的核心部件，而且是全天候探測環(huán)境的部件。羅暢安博士認為，做幾百米探測距離的雷達并沒有什么獨門絕技，關鍵指標是產品的性價比，還有批量可重復的生產能力——量產。國外同行十多年前就明白了其中道理，所以各種雷達芯片應運而生。

為了降低雷達成本，同時使得國產化真正落地。易來達的目標不僅是在國內規(guī)?；a毫米波雷達，還在嘗試本土化設計和取材。比如在核心芯片、核心材料、核心工藝方面尋求和本土上游伙伴合作，爭取在短時期達到本土材料使用率超過90%。

一輛滿足標配的ADAS功能的車，需要3到5臺毫米波雷達。在2016年，百萬臺雷達以上的批量價格在100美元左右。由于易來達能夠做到快速批量生產和銷售，所以原材料的成本可以降到很低。跟國際上雷達大供應商相比，易來達的77GHz雷達性價比并不遜色。這可以使公司有效預防初期發(fā)展過程中可能出現(xiàn)的同行價格絞殺的風險。事實證明在行業(yè)內卷中，特別是虧本占市場血拼中，沒有融資沒有政府扶持的易來達依靠批量產品維持發(fā)展確實不易。

易來達堅持術有專攻、廣泛合作的經營理念，理順了毫米波雷達產業(yè)鏈上下游關系。為了整個行業(yè)健康良性發(fā)展，2017年，易來達將地方政府支持的過千萬扶持金讓給了其他更需要資金的初創(chuàng)企業(yè)。2018年以來公司采取滾動發(fā)展模式，爭取到了依靠產品自造血的能力。

有了過硬的技術實力以及前期的主機廠訂單，易來達2021年再上臺階，實現(xiàn)了超10萬臺雷達的生產銷售，擴大了公司規(guī)模和產能。從0到1萬，再到10萬，易來達悄悄書寫著自己的歷史。

現(xiàn)在，公司年產50萬雷達生產線趨于飽和。在建的萬平米新廠房預計明年落成，設計年產能達到200萬只，新產線將進一步實現(xiàn)檢測裝配自動化，提高效率，穩(wěn)定生產批量交付能力。

在24GHz交通雷達市場，易來達亦頗有建樹。在智慧道路和智慧城市建設中，公司開發(fā)的多車道測速雷達、路口路段流量計雷達、V2X數(shù)據(jù)雷達等系列產品憑借優(yōu)良的性能覆蓋不同領域多種應用，獲得國內外廠商的大批量采購。

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穩(wěn)住國產地位，伺機走向國際

央視以易來達為素材背景報道國內毫米波雷達

目前，易來達的雷達裝車出口接近20國家和地區(qū)，有30多國出口頻段認證證書。作為獨立產品，其雷達產品先后在德國、美國、韓國、日本名牌主機廠做聯(lián)合測試，得到好評。未來一兩年內，有望搭載前裝外資品牌車系。

2022年，僅僅奇瑞就要求易來達保供50萬臺雷達，達標后將穩(wěn)住其國產雷達企業(yè)位置，銷售形勢非常樂觀。

一個不爭的事實是，由于歐美道路比較簡單，路上目標單一，加上這幾年雷達芯片技術才開始突飛猛進，國際上早期雷達產品拿到中國應用明顯水土不服，生產測試項目也不斷增加。特別是應用軟件在線升級后，數(shù)據(jù)雷達生產測試標準成為關鍵，所以國內外在技術上基本在一個起跑線。未來，隨著易來達雷達產品性價比進一步改善，國內市場份額不斷提高，走向國際市場是必然選擇！